国际农业生物技术应用服务组织（ISAAA）2月24日在北京发布了2009年转基因作物商业化报告，这是ISAAA自1996年以来的第14个年度报告。今年ISAAA在报告中首次提到转基因作物对二氧化碳减排的积极作用。ISAAA建立者兼主席CliveJames博士在发言中谈到，由于减少施肥和翻耕土地的次数，2008年通过种植转基因作物共减排144亿千克二氧化碳，相当于在公路上减少了700万辆车。
2009年共有25个国家的1400万农户种植了1.34亿公顷的转基因作物，比2008年增长了7%,达到历史最高点。1996年至2009年，转基因作物种植面积空前地增长了80倍，使转基因成为农业近代史上应用最快的作物技术。1996年～2008年，通过转基因作物，杀虫剂活性成分减少了3.56亿千克，杀虫剂用量降低了8.4%。
今年转基因技术在生物燃料生产中的作用并没有像以往一样被写入报告。CliveJames博士解释，“我们很担忧粮食和燃料之间的竞争。我们不希望粮食作物被用来制造燃料。”在2008年，有25%的玉米被用来制成生物燃料，而在2009年这一比例有所降低。James博士认为，即便转基因技术可以提高粮食的产量，但下一代生物燃料的来源还应是非粮作物。现在巴西正在用甘蔗来提炼乙醇。
以麻风树、亚麻荠、藻类、盐生植物（Halophytes）等为原料的第二代生物燃料由于更加环保、更加廉价正在被大力推广，并扩大商业化应用范围。第二代生物燃料获得市场肯定的最重要的一点是不会产生“与粮争地”、“与人争食”的现象。如亚麻荠仅需要较少的水分和养料，就可生产高油量，可以大面积地在半干旱地区或农业贫瘠用地上种植，可以为发展中国家等提供机会与经济利益。
第二代生物燃料不仅可在道路交通中使用，在航空运输中也将大有所为。国际航空运输协会在今年2月份发布的最新报告显示，相关机构正在测试可替代性燃料，预计在2011年底将可以认证1?1的标准航油和合成燃油混合使用的所有平台和相应设备。
目前，已有5家航空公司成功测试合成燃油的飞行，其中维珍航空、新西兰航空、美大陆航空和日本航空采用生物衍生合成石蜡煤油，卡塔尔航空采用气衍生合成石蜡煤油。其中，新西兰航空使用了来源于麻风树的燃油，美大陆航空使用了麻风树和藻类混合燃油，日航使用来源于麻风树、藻类和亚麻荠的混合燃油。研究显示，生物合成石蜡煤油的所有技术参数都达到或超过了民用航油，具有更高的燃烧热值和优良的热稳定性。国际航协预计，民航业生物燃料市场价值可达1000亿美元。
